Avec mon équipe et mon coéquipier, nous entamions notre saison en Championnat d’Europe avec ambition, détermination, et l’envie de bien faire dès les premiers tours de roue.

UNE ENTAME DE WEEKEND PROMETTEUSE

Dès le vendredi, les sensations étaient bonnes : malgré notre expérience encore limitée au volant de la Ligier JSP4, nous avons rapidement trouvé un rythme compétitif.

En qualifications, la #19 signe de belles performances : 5e position en Q1 grâce à mon coéquipier, puis 3e place en Q2 de mon côté. Une entrée en matière prometteuse, d’autant plus que nous aurions pu viser la première ligne en course 2 sans une gêne dans mon tour le plus rapide .

RÉSUMÉ DES COURSES

En course 1, nous réalisons une très belle prestation, avec une remontée de trois places et une 2e position à l’arrivée. Malheureusement, une pénalité pour un léger dépassement des limites de piste (à peine 20 cm hors des lignes blanches) nous prive de points.

En course 2, après un départ mouvementé, j’étais en pleine remontée dans le peloton lorsqu’une petite erreur sur un vibreur, aux conséquences immédiates, m’a envoyé dans le bac à graviers. Fin de la course.

Entre satisfaction, frustration, apprentissage et envie de revanche, les émotions ont été intenses et nombreuses. Le bilan n’est pas à la hauteur de nos attentes, mais il est porteur de beaucoup d’enseignements.

Je retiens énormément de positif : malgré peu de roulage hivernal (seulement 60 tours), notre rythme est déjà très encourageant, et le potentiel est bien présent. Notre prestation en qualifications est remarquable compte tenu de notre connaissance de la voiture

Ce week-end n’était pas le nôtre… mais le prochain le sera, j’en suis convaincu

REMERCIEMENTS

Un grand merci à toute mon équipe pour son excellent travail tout au long du week-end, à mon coéquipier pour sa performance solide, et à l’ensemble de mes partenaires pour leur confiance

GERESO

M&D France | M&D Group

WakUp Intérim

Sarthe Objectif 24

Axone

Département de la Sarthe

A Private Message From

BRM Chronographes

Crédit Agricole Anjou Maine

Association Team MAM

Ville de Spay

Obaine

RDV les 1 et 2 mai au Castellet pour la 2ème manche du championnat. Prêt à tout donner pour monter sur les podiums !

L’aventure continue avec un nouveau défi exaltant ! Nous sommes ravis d’annoncer notre participation à la Ligier European Series pour la saison 2025. Un engagement en prototype qui marque une étape clé dans notre projet sportif.

Un nouveau challenge en Ligier JSP4 !

Cette saison, nous aurons le privilège d’évoluer au volant de la spectaculaire Ligier JSP4, encore parée de son carbone brut, en attendant la révélation officielle de la livrée de notre équipe.

Un tournant décisif avec Trajectus Motorsport

Pour cette nouvelle aventure, nous rejoignons Trajectus Motorsport, l’écurie fondée par Benoît Tréluyer, triple vainqueur des 24 Heures du Mans et champion du monde d’endurance avec Audi Sport GmbH. Ce partenariat marque une avancée majeure, avec une ambition claire : progresser année après année pour atteindre les 24 Heures du Mans !

Des tests prometteurs

Dès la première séance d’essais en Espagne, l’accueil chaleureux et le professionnalisme de l’équipe m’ont permis de m’intégrer rapidement. Trajectus Motorsport incarne des valeurs humaines fortes, tout en recherchant l’excellence et la performance ultime.

Objectif : Gagnez le titre de Champion d’Europe !

Nous attaquons cette saison avec détermination et visons clairement le titre. La première épreuve se déroulera les 4 et 5 avril sur le circuit de Barcelone, un rendez-vous que nous attendons avec impatience !

Un calendrier de rêve !

• Barcelone – (4/5 avril)
• Le Castellet – (2/3 mai)
• Le Mans – (8 juin)
• Spa-Francorchamps – (22/23 août)
• Silverstone – (12/13 septembre)
• Portimao – (16/17 octobre)

De retour sur le circuit mythique du Mans !

Le 8 juin prochain, nous aurons l’honneur de rouler en ouverture des 24 Heures du Mans à l’occasion de la journée test. Un véritable plaisir de performer sur ce circuit légendaire, entouré de tous nos partenaires !

Un immense merci à nos fidèles partenaires !

Je remercie chaleureusement tous mes partenaires pour leur soutien indéfectible !

• GERESO
• M&D France
• WakUp Intérim
• Sarthe Objectif 24
• Département de la Sarthe
• Axone
• A Private Message From
• BRM Chronographes
• Crédit Agricole Anjou Maine
• Association Team MAM
• Ville de Spay
• Obaine

La saison 2025 s’annonce palpitante et nous avons hâte de partager ces moments forts avec vous ! Restez connectés pour suivre notre progression et l’annonce de notre livrée officielle.

INTERSAISON 2024

Comme chaque année, la période hivernale est une étape clé dans la préparation d’un pilote automobile. La performance de la saison se construit pendant l’intersaison, il est donc primordial de travailler intensément aussi bien sur la partie sportive que sur l’aspect financier. Quelle intersaison ! J’ai reçu plus d’une quinzaine de propositions de programme et accueilli de nombreux nouveaux partenaires dans mon aventure. C’est une véritable bouffée d’oxygène de les accueillir, tant mon travail en coulisse est important.

Je tenais absolument à revenir sur un programme complet en 2024. Je me retrouve ainsi au volant d’une NP02 (voiture équivalente à la LMP3) avec ANS Motorsport, l’une des meilleures équipes en France. Je suis tellement heureux d’évoluer avec eux cette année. Il est sympathique de retrouver le championnat Ultimate Cup Series, bodybuildé avec près de 30 voitures engagées en Prototype, avec un niveau digne de son titre de championnat européen !

Le début de la saison à eu lieu au Castellet dans le Var début mars. Une première course de 4h qui s’est plutôt bien déroulée. Voici un petit récap du week-end !

JEUDI 14 MARS – PREMIER ESSAIS

Les essais se sont déroulés sur deux jours. Le jeudi, nous avions 3 séances d’essais. Celles-ci permettent aux pilotes et aux équipes de peaufiner les réglages de la voiture, mais également de mieux connaître la piste. C’est également l’occasion de se positionner par rapport aux autres équipes et pilotes engagés dans le championnat.

Ma sensation avec la voiture est bonne mais nous manquons de performance par rapport aux autres équipes. Cette tendance se confirme le vendredi et nous entreprenons des changements de réglages pour le samedi. Notre rythme nous plaçait dans le top 10 de notre catégorie, mais nous en voulions encore plus. En ce vendredi soir, nous avions alors plus de données pour valider mon retour technique, identique depuis le début du meeting.

SAMEDI 16 MARS – DERNIERS ESSAIS ET QUALIFICATIONS

En ce samedi matin, il nous était possible de modifier la voiture pour l’ultime séance d’essais libres avant les qualifications. Nous en avons profité pour apporter quelques modifications, ce qui nous a permis d’améliorer légèrement nos performances. J’entrevois une amélioration de notre voiture, encore insuffisante, mais nous sommes dans la bonne direction. Malgré un début de week-end délicat, je suis heureux : mon retour technique était très bon et a permis, en collaboration avec mes coéquipiers plus expérimentés dans la voiture, de trouver un bon setup pour la qualification.

Les qualifications ont eu lieu de nuit, une première pour moi ! Mes coéquipiers Philippe et Erwin ont très bien performé dans leurs séances respectives. Oui, nous avons eu 3 séances de 15 minutes de qualification afin de permettre à chaque pilote de prendre part à une qualification. La position sur la grille de départ est déterminée par la moyenne des 3 séances.

Dans ma qualification, je signe une magnifique 6ème place sur près de 20 concurrents. Je suis très satisfait de cette performance. C’est un excellent résultat compte tenu de mon expérience avec la voiture, avec seulement une demi-journée de test en intersaison !

DIMANCHE 17 MARS – JOUR DE COURSE

Au cumul de nos 3 chronos, nous nous élancions 14ème de notre catégorie. Philippe a pris le départ. Il était en pleine remontée lorsque le Safety Car est entré en piste en même temps que la fenêtre d’arrêt au stand. Malheureusement, nous avons été contraints de changer le collecteur d’échappement, ce qui nous a fait perdre près de 25 minutes au stand. Erwin a repris le volant suite aux réparations. Il a très bien roulé et a signé d’excellentes performances. À 1h du terme de la course, c’était à mon tour de prendre le volant pour conclure la course. J’ai pris le volant et mon rythme de course était rapide ! J’évoluais à quelques dixièmes du vainqueur de la course. Nous avons conclu la course à une place qui ne reflète en aucun cas notre performance.

En décomptant le temps perdu avec la panne mécanique, nous aurions fini dans le top 5 sans aucun souci et peut-être même sur le podium… C’est vraiment frustrant et dommage de n’avoir pu nous battre aux avant-postes… Cela fait partie du sport mécanique.

Nous avons encore près d’un mois pour préparer le prochain meeting. Il aura lieu à Portimao où une course de 6h nous attend, la plus longue de l’année.

Déjà hâte d’y être !!!

REMERCIEMENTS

Je tiens à remercier l’ensemble de l’équipe ANS Motorsport pour votre travail sur cette première épreuve. Nous n’avons pas été récompensé de nos efforts mais nous sommes sur la bonne voie !

Je remercie également du fond du coeur, l’ensemble de mes partenaires qui me permettent de m’engager dans ce championnat européen ultra compétitif :

Passage au raccordement – Crédit Photo : Jules BEAUMONT

Mercredi – Essais Libres

L’épreuve de Road To Le Mans commence dès le mercredi avec les deux séances d’essais libres. Ces deux séances d’une heure chacune m’ont permis de reprendre mon rythme avec la voiture et avec le mythique circuit du Mans. Les essais se sont très bien déroulés malgré aucun tour complet bouclés sous drapeaux verts. Nous signions la 17ème et la 12ème place en essais. Ces chronos ne sont pas révélateur de notre performance à cause des Full Course Yellow. Notre équipage est solide et notre voiture est très rapide.

J’ai également profité de cet événement pour inviter tous mes partenaires ! Un réel plaisir partagé avec l’ensemble des « acteurs » de mon projet. J’ai adoré voir leurs sourires et leurs yeux qui pétillent lors de la présentation du cockpit de ma voiture. J’ai également pu échanger avec eux et répondre à toutes leurs questions sur ma discipline. Un excellent moment de partage ô combien important dans un projet humain comme le mien !

Moment d’échange avec mes partenaires « Ma Team #MP24H »

Jeudi – Qualification et Course 1

2 courses dans le week-end est synonyme de 2 qualifications. Mon coéquipier Matthias prenait le volant pour la seconde séance de qualification. Je me chargeait de la première qualification. Un des nombreux défis de ma séance consistait à trouver ma place dans le peloton afin de ne pas être gêné par les autres concurrents. Je devais par la suite enchainer les tours le plus rapidement possible. Au terme de la séance, je terminais à une magnifique 7ème place sur plus de 35 LMP3 ! Je figurais comme premier véritable silver et surtout devant de nombreux de pilotes professionnels ! Je signais le même chrono que l’an dernier alors que le meilleur temps de la séance était 1.2 seconde moins vite que la précédente édition !

Le soir, la course commençait en fin d’après-midi juste après l’hyperpôle des 24h du Mans. Mon coéquipier prenait le départ de la course et je terminais l’épreuve. Matthias avait également fini 7ème de sa séance qualificative. Après un excellent premier relais de sa part, je reprenais le volant en 13ème place. Dans mes premiers tours, je bataille avec Nicolas SCHATZ, un multiple championnat de France de course de côte et un des meilleurs pilotes du championnat. Je résiste à ses attaques tout en dépassant d’autres concurrents. Je remonte jusqu’à la 7ème place, je suis plus rapide que la tête de course quelques mètres devant nous. Je suis en mesure de revenir pour me battre pour un podium et peut-être mieux ! SAFETY-CAR, un accident d’une LMP3 provoque l’interruption du combat. Nous franchissons le drapeau à damiers dans le même ordre. Dommage mais très satisfait de mes performances, je figure parmi les meilleurs pilotes silver au monde dans ma catégorie !

Retour en piste à Road To Le Mans – Crédit Photo : Jules BEAUMONT

Vendredi – Course 2

Mon équipier s’élançait de nouveau 7ème. Malheureusement alors qu’il prenait la première chicane des Hunaudières, il s’est fait violemment accroché. La voiture est endommagée et nous nous retrouvons au-delà de la 35ème place. Je reprends la voiture sous safety-cars en 38ème position. A la relance, je suis en bataille pour remonter… Je suis en lutte avec plus de 5 voitures, un pilote juste devant rate totalement son freinage et percute une autre LMP3. Je choisi d’aller à l’intérieur, endroit libre devant moi. Le pilote fautif du KO commet une autre erreur, il ne bloque pas ses freins et reviens en pleine piste en marche arrière. Je le vois revenir dans mon champ de vision tardivement mais je suis seulement à une dizaine de mètres de lui, le contact est inévitable malgré mon temps de réaction éclair pour freiner un maximum ma voiture. Notre week-end se termine ainsi… Vraiment frustré de cette action, je me suis retrouvé passager sans rien ne pouvoir faire… Ce genre de comportement est inadmissible à un niveau aussi élevé (course de renommée mondiale en LMP3).

Malgré cette fin de week-end légèrement anticipée, le week-end a été MERVEILLEUX aussi bien en performance qu’en partage avec mes partenaires.

JE FAIS PARTIE DES MEILLEURS SILVERS LMP3 !!!!!!

Mes résultats sont plus qu’encourageants, j’ai, de nouveau, marqué les esprits ! Je peux désormais me consacrer pleinement à 2024 et trouver les budgets manquants pour ne plus bloquer ma progression si prometteuse !

REMERCIEMENTS

Je tiens à remercier du fond du cœur l’ensemble de mes partenaires pour leur soutien indéfectible dans ce magnifique projet sportif mais surtout humain ! Avec nos armes, nous faisons des miracles sur la piste, les meilleurs équipes commencent à s’intéresser à nous ! Les 24h du Mans se rapprochent inexorablement. Continuons de nous soutenir et nous triompherons !

GERESO, SO24, SOMTP, DEPARTEMENT DE LA SARTHE, NGC ASSURANCES, VILLE DE SPAY, CREDIT AGRICOLE ANJOU-MAINE, TEAM MAM et FILIERE ENDURANCE, nous formons la « TEAM MP24H », en avant pour les prochaines échéances !

Je remercie également chaleureusement le team MV2S Racing pour nous avoir fourni une voiture très bien préparée et ultra efficace. J’ai adoré votre façon de travailler et l’atmosphère de travail. Je vous souhaite une excellente fin de saison avec la #28 et la #29 !

Le chapitre 2023 de mon parcours se referme, celui de 2024 est déjà en train de s’écrire…

Direction la piste ! – Crédit photo : Jules BEAUMONT

JEUDI – ESSAIS LIBRES PRIVES

Je découvrais le circuit lors de deux séances d’essais libres. D’apparence simple avec ses chicanes et ses longues lignes droites, le circuit de Monza est finalement assez complexe avec ses nombreuses bosses et sa vitesse moyenne au tour très élevée.

Lors de la première séance, je devais roder des disques et plaquettes de freins. Je profitais de ces tours de rodage pour me familiariser à ce tracé. Alexandre prenait ensuite le volant. Il a pu redécouvrir les 11 virages après les tests qu’il avait effectués plus tôt cette année. Nous avons rencontré un problème mécanique en fin de séance mettant fin à notre roulage.

Lors de la seconde, je pouvais exploiter les pleines performances de la voiture sur les freins et je signais le 5ème temps de la séance. J’étais satisfait de mon tour et de mon adaptation encore une fois très rapide.

Entre Lesmo et la Variante Ascari – Crédit Photo : Jules BEAUMONT

VENDREDI – ESSAIS LIBRES OFFICIELS

Tout le monde en pneus neufs, telle est la règle en FP1 imposée par le championnat. J’étais au volant lors du début de la séance. Dans les premiers tours, je pointais dans le top 5 soulignant ma mise en action rapide. Hélas, je suis tombé sur du trafic dans mon potentiel meilleur tour avec le pic de performance des pneus. Je ne pouvais donc pas améliorer. Mon coéquipier effectua ensuite ses tours et je remontais dans la voiture pour conclure la séance. J’ai alors légèrement amélioré mon chrono malgré la dégradation des conditions de piste (température et dégradations des pneus sous cette chaleur).

En deuxième séance, je devais de nouveau roder des freins suite à une défaillance d’un des disques. En fin de séance, je repartais des stands avec l’intention de remonter dans la hiérarchie. A l’issue de la séance, je signais de nouveau le 5ème temps à 2.5 dixièmes du premier. Je pouvais même entrer dans le top 3 sans une petite erreur sur mon ultime tentative. Un peu frustrant mais mon rythme était bon malgré le peu de tours effectués sur la piste. Vraiment encourageant pour la course du lendemain.

Attaque au soleil couchant – Crédit Photo : Jules BEAUMONT

SAMEDI – QUALIFICATIONS ET COURSE

Comme à l’accoutumée, c’était Alexandre au volant lors de la séance de qualification le samedi midi. Au terme d’une bonne séance de sa part, Alex nous plaçait à la 20ème place. J’étais content de sa progression lors de cet exercice difficile du tour rapide.

Alexandre prenait également le premier relais de la course. Après un départ difficile où il a perdu 3 places, Alex remonte au gré des erreurs des autres pilotes, nombreuses en ce début de course. Malheureusement, lors de l’entame d’un Full Course Yellow, il se faisait percuter par un autre pilote endommageant ainsi l’arrière de la voiture. J’ai ensuite repris le volant à la 20ème place.

Peu après notre arrêt, une nouvelle période d’interruption de course est intervenue. Tous les concurrents en profitaient pour rentrer au stand. Nous perdions un tour sur la tête … Impossible alors d’envisager un bon résultat à la régulière. Néanmoins, j’ai attaqué au maximum malgré les dégats aérodynamiques. La voiture était très difficile à conduire. Je parvenais, malgré tout, à signer le 15ème temps en course. Bonne performance compte tenu des conditions. Nous avons finalement conclu la course en 17ème position.

L’Italie ne nous a pas souri en course cette année…

Direction la piste – Crédit Photo : Jules BEAUMONT

REMERCIEMENTS

Un grand merci à toute l’équipe Virage pour votre travail durant le week-end. Nous avançons dans la bonne direction même si les résultats ne se concrétisent pas encore en course.

Un grand merci à mes partenaires pour m’accompagner dans ce projet. Les prochaines échéances arrivent …

Sarthe Objectif 24, EA Immobilier, NGC Assurances, Département de la Sarthe, SOMTP Ouest, Béton Tavano, Crédit Agricole Anjou Maine, Ville de Spay

C’est maintenant la pause estivale. Je continue à travailler le plus fort possible pour préparer la fin de la saison mais aussi et surtout un projet encore plus ambitieux pour 2023 …

On enlève le casque, ce sont les vacances ! – Crédit photo : Jules BEAUMONT

MERCREDI – PREMIERS ESSAIS

Je commençais la première séance d’essais libres. Les sensations dans la voiture étaient indescriptibles lorsque j’ai franchi la sortie de la prégrille. Ces sensations s’amplifiaient encore au passage des “S de la Forêt” et du “Tertre Rouge” élancé à pleine vitesse dans les Hunaudières. Depuis tout petit, je rêvais de cet instant, de parcourir ce circuit à 18 ans est juste FOU !

Les deux séances s’étaient très bien passées. Ma vitesse était bonne dès les premiers (longs) tours de circuit. Nous avions conclu les deux séances en 11ème position.

JEUDI MIDI – PREMIERE QUALIFICATION DE L’ANNEE

Le format de cette épreuve du championnat était spécifique à l’évènement (2 séances de qualification et 2 courses).

Pour la seule fois de l’année, j’ai eu le plaisir de qualifier la voiture lors de la Q1. Avec 50 voitures dont 36 dans notre catégorie, inutile de vous expliquer que le trafic était un problème. De plus, seulement 20 minutes nous étaient allouées par qualification. Avec un tour en plus de 3 min et 40 secondes cela ne laisse pas la place à l’erreur ! Gêné dans le trafic, je suis en dehors du top 20 lorsque je commençais mon ultime tentative. Dos au mur, littéralement. Malgré un tour perfectible (dépassement à l’entrée des “Porsche” et une petite erreur), je signais le 10ème temps en qualification en 3.48.112 (2ème meilleur pilote débutant sur le grand circuit du Mans)

En direction de Mulsanne – Crédit photo :Jules BEAUMONT

Alexandre signait le 19ème temps en Q2 avec un tour en 3.56.304. Nous nous élancerons 10ème en course 1 et 19ème en course 2.

JEUDI APRES-MIDI – PREMIER DEPART EN LMP3

Deux moments forts pour moi en ce week-end du Mans, je prenais mon tout premier départ en LMP3 mais surtout j’invitais mes partenaires à découvrir les coulisses d’une course. Je leur ai présenté les installations de l’équipe ainsi que le cockpit de ma voiture : un réel moment de partage avec chacun d’entre eux qui m’accompagnent.

Il est 18h30. Entre tension, pression mais aussi bonheur, je réussissais un bon départ. Quel départ ! C’était un truc de malade, il y avait des voitures partout ! Je n’avais jamais imaginé qu’un départ en endurance pouvait être aussi tendu. Je me retrouvais dans la bagarre. A l’issue du premier tour, je pointais en 6ème position. Malgré la pression de Dino LUNARDI (plus de 230 départs et 5 saisons en LMP3), je continuais ma remontée jusqu’à la fin de mon premier relais. Ensuite, je laissais le volant à mon coéquipier en 4ème position devant Dino LUNARDI. Après un relais solide d’Alexandre, nous concluons la course en 9ème position !

NOS PREMIERS POINTS DE LA SAISON !

Préparation d’avant course – Crédit photo : Jules BEAUMONT

VENDREDI – PARADE DES PILOTES

Depuis mes débuts en karting suite à ma victoire au Volant ACO-SO24. Sarthe Objectif 24 surveille mes performances. Cette année, j’ai la chance d’avoir un partenariat avec l’entité sarthoise. Grâce à leur parrainage avec la parade des pilotes, j’ai eu la chance énorme de pouvoir participer à cet événement mythique dans le centre ville du Mans.

Formidable instant de partage ! – Crédit photo : RACEO

Ouvrir la parade était un moment juste inoubliable. C’était vraiment incroyable de partager cet instant avec les 100 000 personnes présentes ! J’ai également eu le plaisir de partager mon parcours et mes objectifs avec les partenaires de SO24 lors de cette semaine des 24h du Mans. J’ai fait de très belles rencontres et signé quelques autographes.

QUE DU BONHEUR ! MERCI BEAUCOUP SARTHE OBJECTIF 24 !

SAMEDI – DERNIERS TOURS …

Le départ de la course était plus calme pour moi. En effet, c’était Alexandre, mon coéquipier au volant de notre art-car #72 décorée par le peintre sarthois Martin FRENEHARD et réalisée par Déco 72. En partant plus loin, il fallait négocier les premiers virages avec prudence. Alexandre respecta cette règle à la perfection, il parvient même à me rendre la voiture en 17ème place. Good job Alex ! Nous nous sommes arrêtés au stand lors du Safety-Car, je roulais à bonne allure pour revenir derrière la voiture de sécurité. Ses feux orange clignotants s’éteignaient à deux tours du drapeau à damier.

Il me restait donc 2 tours, seulement, pour remonter. Dans ces instants, je me focalisais sur un seul but : celui de gagner un maximum de places. Au prix de belles batailles et de certains dépassements opportunistes, je franchis la ligne en 10ème place. Sept dépassements accomplis ! Une nouvelle arrivée dans les points. Je franchis la ligne avec les cris de joie dans la radio. Un des nombreux temps forts de ce week-end.

Plus d’une semaine s’est écoulée depuis la fin de la compétition. Avec le recul, je comprends pourquoi les pilotes vivent dans l’attente de cette course. Cet évènement décuple ma motivation et mon envie de tout faire pour revenir l’année prochaine mais dans la grande course cette fois-çi !

Rollercoaster émotionnel ! – Crédit photo : Jules BEAUMONT

REMERCIEMENTS !

Un grand merci à Team Virage pour votre formidable voiture à piloter. Je suis très heureux d’avoir franchi cette nouvelle étape avec vous !

Un grand merci à mes partenaires présents à mon évènement partenaires au cours de la course. C’était vraiment sympathique de vous avoir fait visiter le stand, présenter le volant de cette magnifique voiture ou encore d’avoir échangé avec vous. L’aventure humaine continue !

Je vous remercie pour votre soutien sans faille :

Sarthe Objectif 24, EA Immobilier, NGC Assurances, SOMTP Ouest, Département de la Sarthe, Béton Tavano, Crédit Agricole Anjou Maine, Ville de Spay

Je remercie également la Filière Endurance, le Team MAM pour votre présence à mes côtés lors de ce moment clé dans mon parcours. Le travail que l’on a entrepris commence à payer. Il ne faut jamais relâcher nos efforts, notre objectif des 24h du Mans 2023 est en ligne de mire !

Enfin ma famille, amis et proches qui ont fait le déplacement vers la capitale du sport automobile mondiale lors de ce week-end de Juin si particulier !

Je vous donne rendez-vous les 1 et 2 juillet à Monza pour la dernière course avant la pause estivale.

En route pour les prochaines échéances ! – Crédit photo : Jules BEAUMONT

Je n’avais jamais roulé sur le circuit italien. La journée du jeudi fut, pour moi, consacrée à la découverte des 19 virages du circuit. Après avoir rodé des plaquettes de freins en vue du week-end, j’ai pu ensuite utilisé pleinement les performances de la voiture. J’ai été surpris de ma vitesse d’adaptation à ce nouveau tracé. A l’issue de la première journée, mon meilleur tour nous plaçaient à la 10ème place à seulement 0.8 seconde de la tête.

Attaque à la variante Alta – Crédit Photo : Jules BEAUMONT

VENDREDI – ESSAIS LIBRES OFFICIELS

Comme au Castellet, nous avions 2 séances de Free Practices (FP) d’une heure chacune et d’une session réservée aux “Bronze”, c’est donc Alexandre qui bénéficiait de cette session supplémentaire . Grâce au travail effectué la veille, nous partions sur de bons rails pour la journée. Nous avions, néanmoins, continuer à travailler sur de légers ajustements avec la voiture. Les vibreurs et nombreuses bosses du circuit rendaient le travail difficile pour la mécanique !

Je n’en ai pas parlé jusqu’ici mais la chaleur ne nous a pas facilité la tâche (plus de 35° degrés à l’ombre). L’importance de la préparation physique prends tout son sens dans ces moments. Je n’en ai pas du tout souffert.

La fin de la journée est ultra positive avec mon 5ème temps en FP2 ! Nous sommes fin prêt pour le lendemain.

SAMEDI – JOUR DE COURSE

La journée du samedi commence par la séance de qualification avec mon coéquipier au volant. Le traffic des 32 LMP3 est dense sur les 4.9km du circuit. Malgré les progrès constants d’Alexandre, nous avions signé le 24ème temps. Les chronos ont été très serrés. Une course d’attaque nous attendais.

En course, nous avons étés contraints de partir des stands avec un tour de retard. Alexandre assurais, comme au Castellet, le premier relais de course. La course fut fortement perturbée par d’incessants incidents. Les satefy-cars et période de Full Course Yellow (FCW, période de limitations à 80km/h pour l’ensemble des concurrents) se succédaient. Quand Alexandre, m’a passé le relais, nous pointions à la 30ème position. Après un arrêt difficile, je donnais le maximum pour remonter. J’avais signé d’emblée des tours rapides. Malheureusement, la voiture nous a lâché à 20 min de l’arrivée. Nous avons été contraints à l’abandon.

Les soucis mécaniques font partis du sport. Personne n’est à blâmer sur cet incident. Définitivement, un samedi compliqué pour nous. Malgré tout, je retiens mon très bon rythme sur l’ensemble du meeting tout en découvrant ce circuit tortueux et à l’ancienne !

Echauffement juste avant la course – Crédit Photo : Jules BEAUMONT

De plus, je sais que l’on apprend plus dans les moments difficiles que les moments heureux !

REMERCIEMENTS

Je tiens à remercier toute l’équipe Virage pour nous avoir fourni une voiture performante dès les premiers tours. La course ne nous a malheureusement pas permis de dévoiler nos beaux progrès, ce n’est que partie remise.

Merci également à mes partenaires de m’accompagner et me permettre, chaque jour, de me approcher de mes objectifs :

Sarthe Objectif 24, EA Immobilier, NGC Assurances, SOMTP Ouest, Département de la Sarthe, Crédit Agricole Anjou Maine, Ville de Spay

Je remercie également la Filière Endurance, le Team MAM pour la préparation physique et mentale au top. Malgré la chaleur et les événements du samedi, je reste ultra motivé et encore mieux armé !

Quand à moi je vous donne rendez-vous pour L’EVENEMENT de l’année. Rendez-vous au Mans lors des 24h du Mans pour les deux courses d’ouverture de la plus belle course au monde !!!

Hâte de reprendre le volant sur les 13 626 m du “GRAND” le Mans !

Dans la continuité du projet #MP24H lancé en fin d’année dernière, j’évolue cette saison dans un championnat européen Michelin Le Mans Cup (MLMC), en ouverture du plus grand championnat européen d’Endurance (ELMS).

Dans ce projet, je me suis associé avec le pilote-entrepreneur sarthois Alexandre YVON. Nos valeurs humaines, de partage et de dépassement de soi associé à un objectif commun celui de participer aux 24h du Mans l’an prochain (2023), nous ont convaincu de faire équipe ensemble!

Tous deux sarthois, nous souhaitons faire briller les couleurs de notre territoire ainsi que les partenaires qui nous accompagnent dans ce magnifique projet !

MERCREDI – PROLOGUE

145, c’est le nombre de tours bouclés lors de ces 7h d’essais du mercredi. Ainsi , nous avons accumulé beaucoup de données à analyser pour préparer au mieux le week-end de course. En termes de pilotage, ces tours sont bénéfiques pour se jauger à la concurrence mais aussi pour peaufiner les trajectoires, points de freinage, accélération. De plus, j’endosse un nouveau rôle cette année: celui d’aider Alexandre à mieux comprendre la voiture et du pilotage à adopter pour la conduire efficacement. Il a déjà fait de très beaux progrès dans un championnat ultra disputé.

Notre voiture #72 pour cette saison – Crédit photo : Jules BEAUMONT

JEUDI – JOURNEE DE TRAVAIL

Aucun roulage n’est au programme ce jeudi. Elle est donc consacrée à l’analyse du prologue (débriefing avec les ingénieurs), échange avec l’équipe technique, changements des réglages mais aussi révision de ma position de conduite. Les efforts sont tellement importants dans la voiture, qu’une mauvaise position de conduite peut nuire à vos performances. Tout est question d’optimisation en endurance !

L’équipe technique en action – Crédit photo : Jules BEAUMONT

VENDREDI – ESSAIS LIBRES OFFICIELS

Après plusieurs mois de pause, la compétition reprend ses droits. Deux séances d’essais libres d’une heure sont prévues. Celles-ci, nous permettent de confirmer nos appréciations sur les réglages de la voiture et de tester la performance pure de la voiture. Nous concluons la journée avec une 8ème place à 7 dixièmes de la tête lors de la dernière séance. Satisfait de mon tour que nous placent dans le top 10. Satisfait également de la progression constante d’Alexandre lors de cette journée, avec une expérience faible qui est la sienne avec la voiture, c’est un bon travail

En attendant le drapeau vert – Crédit photo : Jules BEAUMONT

SAMEDI – QUALIFICATIONS ET COURSE

Dans le championnat, ce sont les pilotes classés “bronze” par la FIA qui qualifient et prennent le départ. C’est donc le baptême du feu pour Alexandre, mon coéquipier. Après des qualifications très difficiles en raison du traffic (plus de 30 voitures sur le circuit), Alexandre nous place à la 27ème place au départ.

La course démarre donc avec Alexandre au volant. Après un départ sage, il pointe 30ème à l’issue du 1er tour. Au gré des dépassements, mon coéquipier remonte 27ème à l’issue de son relais. Il reste environ 1h05 de course, quand il me cède le volant. Je remonte progressivement, je resterai un moment à la 23ème place. Au terme de la course, nous finissons 19ème. Alors certes le résultat brut est en de ça de nos expériences. Néanmoins, mon rythme en course est prometteur (14ème temps au général sur plus de 65 pilotes). Alexandre non plus n’a pas à rougir de sa performance, il a bien progressé lors du week-end et n’a fait aucune erreur.

Nous avons hâte de nous retrouvez à Imola en Italie pour la prochaine manche. Elle aura aura lieu le samedi 14 mai.

REMERCIEMENTS !

Un grand merci à tous mes partenaires de me soutenir dans ce projet 100% sarthois !

Sarthe Objectif 24, EA Immobilier, NGC Assurances, Département de la Sarthe, SOMTP Ouest, Ville de Spay, Crédit Agricole Anjou-Maine.

Je remercie également ma famille, proches et amis pour leur soutien indéfectible!

Malgré l’adversité et les difficultés qui joncheront mon parcours, je me battrai et ce jusqu’au bout !

L’objectif du week-end était de décrocher le titre de champion dans notre catégorie (LMP3)

Vendredi – Essais Libres

Deux séances d’essais libres étaient programmées pour cette première journée de compétition. Dans la première, qui se déroulait en journée, mes deux coéquipiers Julien et Miguel reprenaient leurs marques avec la voiture et le circuit. De mon côté, je patientais pour prendre le volant de la #88 dans la seconde. A l’issue de la première séance, mes coéquipiers signaient le meilleur temps. La seconde session de travail a été finalement annulée à cause d’une sortie de piste d’un pilote, occasionnant des dommages sur les rails du circuit. Je découvrais donc la piste le samedi.

Au virage 12 – (Crédit photo – Iconic Motorsport)

Samedi – Essais libres et qualificatifs

Pour la dernière séance d’essais libres, c’était à moi de commencer. J’avais 10 tours pour découvrir le circuit, décrypter le comportement de la voiture mais aussi rôder les disques de freins. Après avoir suivi la procédure de rodage, il me restait 4 tours rapides pour réellement appréhender le circuit. Cela s’est bien déroulé. Il devait me rester un run de qualifications qui malheureusement n’a pas pu avoir lieu à cause d’un drapeau rouge en fin de séance. Finalement, j’allais me retrouver en qualification avec très peu de tours en essais libres, un défi de plus à relever !

Julian et Miguel avait en charge les 2 premières phases de qualifications. Comme à l’accoutumée, je prenais le volant en Q3. Avec un chrono en 1.32.253, je signais la pôle position et le meilleur temps des qualifications. Plutôt satisfait de mes performances malgré un temps de roulage limité.

Au cumul et avec les meilleurs chronos de mes coéquipiers dans leurs séries, nous signions notre 5ème pôle position de la saison.

100% de réussite en qualification cette année !

Derniers préparatifs – (Crédit photo – Iconic Motorsport)

Dimanche – Ultime course de la saison

A 14h, le départ pour l’ultime course de la saison. Sous le soleil de son pays natal, Miguel Cristovao prenait le départ. Grâce à une excellente entame de course, il creusait l’écart rapidement jusqu’à l’intervention du safety-car.

Dans cette période sous safety-car, une petite erreur et une décision de la direction de course, nous contraint à un Stop/and/Go de 10 minutes. Nous tombons de la première place avec une nette avance à la 8ème. Passage de relais à Julian. Il devait alors patienter 10 minutes sanglé dans la voiture, le temps est long. Après de longues minutes et quelques Pierres/Feuilles/Ciseaux avec Julien GERBI, notre team manager, Julian repart le couteau entre les dents. Il a été très rapide lors de son relais.

Puis, je suis monté dans la voiture pour conclure la course. A 7 tours du leader, il était difficile d’envisager une bonne place au classement général. Néanmoins, je donnais tout. Après une petite heure de relais, le drapeau à damier venait saluer le travail de toute une saison.

NOUS ETIONS ALORS CHAMPION ULTIMATE CUP SERIES 2021 EN LMP3

Une joie immense de conclure la course et de rejoindre le parc arrivée pour pouvoir partager ce moment avec toute l’équipe.

Photo de famille – (Crédit photo – Iconic Motorsport)

Je tiens à féliciter et remercier toute l’équipe Virage qui nous a permis de défendre nos chances au volant d’une voiture très performante mais aussi fiable. Julien GERBI et Philippe GAUTHERON pour avoir façonné cette équipe dans laquelle il est impossible de ne pas se sentir bien. Félicitations à tous les mécaniciens, stratèges, ingénieurs, personnels encadrants pour votre excellent travail.

Très reconnaissant de la confiance accordée par la Filière Endurance depuis 2 ans. Nous sommes sur de bons rails pour atteindre nos objectifs. Continuons de travailler le plus fort possible pour les concrétiser. Merci à Jean Bernard BOUVET et tous les intervenants pour votre soutien et votre bienveillance.

Que dire du Team MAM de Jean Michel JARRY que me soutient depuis fin 2018. Notre progression en terme de préparation mentale s’est révélée cette année. Je vous en remercie.

ENFIN, JE TIENS A REMERCIER DU FOND DU COEUR TOUS LES ACTEURS DE MON PROJET : Département de la Sarthe, Team MAM, Ville de SPAY, Crédit Agricole Anjou Maine, Filière Endurance et Team Virage mais aussi tous les petits nouveaux qui arriveront bientôt

Le chapitre 2021 est désormais fermé mais celui de 2022 va bientôt s'ouvrir... Voyons maintenant ce qu'il nous réserve...

Moment hors du temps – (Crédit photo – Iconic Motorsport)

Bien sûr avec mon passif en F4, je connaissais déjà le circuit mais je n’y avais jamais roulé pendant un meeting de course.

Le week-end commençait par les traditionnelles séances d’essais libres du jeudi (journée test exceptionnelle) et du vendredi.

Quatrième victoire de la saison (Crédit Photo : Arthur CHOPIN)

La quatrième manche du championnat avait lieu en ce début septembre sur le circuit Bugatti au Mans. Habitant à moins de 10 minutes du circuit, il s’agissait donc de ma course à la maison.

Bien sûr avec mon passif en F4, je connaissais déjà le circuit mais je n’y avais jamais roulé pendant un meeting de course.

Le week-end commençait par les traditionnelles séances d’essais libres du jeudi (journée test exceptionnelle) et du vendredi.

JEUDI

En cette première journée, les essais étaient organisés pendant un track-day. Je devais composer avec un “traffic” important, slalomer littéralement entre les GT de course mais aussi voitures de routes. C’était une bonne expérience à prendre malgré la différence de rythme entre nos voitures. La pluie s’en est également mêlée. J’étais alors au volant. Ces conditions sont toujours très difficiles mais aussi très intéressantes pour comprendre les limites de ma LMP3. La remise en jambes de ce jeudi s’est très bien passée. Nous pouvions alors rentrer dans le vif du sujet le lendemain …

Les personnes de l’ombre. Ne surtout pas les oublier – Arthur CHOPIN

VENDREDI

La pluie s’est effacée, mais les nuages restèrent relativement présents pour cette nouvelle journée. Elle fut pour moi atypique. En effet, je savais que je ne roulerai pas pour laisser davantage de temps de piste à Miguel, mon coéquipier afin qu’il puisse découvrir le circuit plus sereinement. Néanmoins, j’étais présent auprès de l’équipe. Le soir, j’organisais mon tout premier évènement partenaires. Après plusieurs semaines de préparation, j’eus le plaisir de pouvoir les inviter sur un meeting de course. Présentation des stands, de la voiture mais aussi de mon nouveau projet #MP24H. Un super moment passé à leurs côtés.

Photo de groupe avec mes partenaires – Arthur CHOPIN

SAMEDI

Après cette “petite” pause derrière le volant, j’étais dans la voiture pour l’ultime séance d’essais. Il fallait alors préparer les qualifications qui avaient lieu plus tard dans la journée. Je complétais quelques tours avant de céder le volant à Miguel. J’étais très satisfait de la voiture, de ses réglages et donc plutôt confiant pour la suite du week-end.

L’après-midi, la séance de qualifications se tenait. Miguel et Julian, mes deux coéquipiers firent un excellent travail, finissant en tête dans chacune de leur séance. Je savais que la voiture serait à son maximum en terminant la séance : pneus neufs, peu d’essence, température de piste très bonne. J’affectionne toujours ce moment. Je me donne à 100% et conclut la séance avec le meilleur tour en 1.29.644, plus de 7 dixièmes et demi d’avance sur mon plus proche poursuivant. Au cumul, nous signions la pôle position avec une seconde d’avance sur les concurrents de la voiture #13.

DIMANCHE

Miguel était au volant à 9h35 pour le départ de la course de 3h. Il prenait un départ canon et malgré la pression d’un pilote catégorisé silver par la FIA, il réussit, pendant son relais, à rester devant. Excellent Miguel. Julian prenait à son tour le volant. Superbe travail de Julian également avec un très bon rythme de course. Après ce très bon début de course, je devais maintenir cette première position virtuelle. En effet, il fallait que je double un concurrent qui allait s’arrêter quelques tours après nous. Ce fut chose faite rapidement. Je devais alors être rapide mais rester suffisamment prudent dans le traffic pour éviter toutes les embûches. Après 3h de course, je franchissais la ligne avec plus d’une minute d’avance sur la voiture sœur emmenée par Alessandro BRACALENTE et Rob HODES. Un tout premier doublé pour l’équipe Virage.

CONCLUSION

Une quatrième victoire particulière pour moi, devant ma famille, mes amis mais aussi mes partenaires. Une joie incroyable de monter sur le même podium que les 24h du Mans, mon objectif ultime.

Un grand bravo à Virage pour ce superbe week-end. Je vous remercie pour votre travail, mais aussi pour l’entente parfaite entre chacun d’entre nous. C’est que du bonheur d’évoluer dans votre ambiance. Hâte de vous retrouver pour les prochaines courses.

Un grand merci également à la Filière Endurance pour votre travail à mes côtés. Je me suis jamais senti aussi bien dans ma voiture. Vous y êtes pour beaucoup.

Je remercie également le Team MAM pour toute la préparation mise en œuvre conjointement depuis plus de 3 ans. Vos outils et conseils m’ont beaucoup servis pour maximiser mes performances malgré un temps de roulage limité.

Un ENORME merci à tous mes partenaires qui me soutiennent dans ce formidable projet.

Je conclus en remerciant mes proches, amis, mais aussi ma famille pour votre soutien sans faille depuis 2016, date de mes débuts.

VIVEMENT LES PROCHAINES !!